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L'indicateur de température des gaz d'échappement EGT vous donne une lecture directe ? Examen > ACVL

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Du mélange air carburant.

La viscosité de l'huile à employer dans un moteur d'aviation est spécifiée par le fabriquant et peut être identifiée par ?

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La viscosité huile à employer dans moteur aviation est spécifiée le fabriquant peut être identifiée Du mélange air carburant.

Une hélice équilibrée ?

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Une hélice équilibrée Prévient les vibrations fortes.

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Deux avions ont chac une hélice à pas fixe hélice 'a' a pas relativement petit rpm élevée si on la compare à hélice 'b' qui a pas relativement grand rpm bas par conséquent avion 'a' aura meilleures performances au décollage en montée mais des performances moindres en vol croisière.

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Quel instrument sera inutilisable si tube pitot se bloque 'a' aura meilleures performances au décollage en montée mais des performances moindres en vol croisière.

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Lorsque altimètre aéronef garé est réglé au calage altimétrique local courant altimètre indique altitude De aéroport au dessus du niveau la mer.

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Le mouvement aéronef autour axe longitudinal porte nom De aéroport au dessus du niveau la mer.

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Le mouvement aéronef autour axe vertical porte nom De aéroport au dessus du niveau la mer.

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Le mouvement aéronef autour axe horizontal porte nom De aéroport au dessus du niveau la mer.

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Lorsqu'on place la commande compensation profondeur sur 'cabré' volet compensation est en position De aéroport au dessus du niveau la mer.

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Lorsqu'on place la commande compensation profondeur sur 'piqué' volet compensation est en position De aéroport au dessus du niveau la mer.

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La caractéristique qui a plus influence sur la stabilité directionnelle est La dérive le gouvernail direction.

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Un avion à train atterrissage tricycle vue dessus circulant au sol vent 15 kt venant la direction 8 heures aileron gauche devrait être 35 En position abaissée.

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Si fort vent travers souffle la gauche pendant décollage vous devriez quitter sol à une vitesse Supérieure à la vitesse normale.

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Un avion planeur sont tous les deux en approche le planeur a priorité passage car Il est moins maniable.

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Un hélicoptère planeur sont tous les deux en approche le planeur a priorité passage car Il est moins maniable.

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Vous apercevez aéronef devant vous sur horizon il y a risque collision si cet aéronef vous semble Demeurer immobile grossir.

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Lorsque deux aéronefs se rapprochent face ou presque face qu'il y a risque collision chaque pilote doit Changer cap vers la droite.

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Si moteur tombe en panne immédiatement après décollage vous devez Atterrir droit devant.

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Lorsqu' pilote vire vent arrière à vent debout à basse altitude pilote peut avoir illusion que avion Dérape diminue vitesse.


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