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Le mal de l'air est un phénomène temporaire pouvant parfois affecter les pilotes débutants Il est généralement causé par 1 de fréquents mouvements verticaux2 un phénomène d'appréhension ? Examen > ACVL

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Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner ?

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Le barotraumatisme causé une expansion des gaz contenus dans estomac les intestins peut entraîner

Pour se sortir d'un passage accidentel en conditions de vol sans visibilité il faut ?

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Pour se sortir passage accidentel en conditions vol sans visibilité il faut Se fier aux indications horizon artificiel.

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Les éléments contributifs à orientation spatiale sont 1 les yeux2 oreille interne3 estomac4 nezchoisir la combinaison exacte la plus complète Se fier aux indications horizon artificiel.

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Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes Permet une très faible consommation des ressources il génère aisance disponibilité.

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Vous vous présentez la première fois face à une piste descendante vous risquez La trouver plus courte plus proche qu'elle ne est.

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Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est La trouver plus courte plus proche qu'elle ne est.

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En présence du phénomène hypoxie temps conscience utile Diminue quand altitude augmente.

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Les facteurs limitant la qualité la vision nocturne sont 1 hypoxie2 la nicotine3 les lumières vives4 la vitesse aéronef Diminue quand altitude augmente.

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Les attitudes conduisant à la prise décisions dangereuses sont 1 anti autoritarisme2 impulsion3 invulnérabilité4 la sérénité5 machisme6 la résignation Diminue quand altitude augmente.

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La perception au sol des différentes sources constituant bruit aéronef est fonction du régime moteur de la position aéronef rapport à observateur le bruit aéronef en vol sera perçu suivant une propagation du bruit correspondant à Diminue quand altitude augmente.

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Lors vol à bord aéronef non pressurisé afin éviter risque hypoxie pilote doit Limiter son niveau vol.

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Utilisation masque à oxygène en altitude permet éviter Limiter son niveau vol.

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En vol au fl 105 de vos passagers devient euphorique en tant que commandant bord vous Descendez à une altitude inférieure.

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A arrêt au sol dans hangar aile avion à aile cantilever subira les efforts suivants Traction sur extrados compression sur intrados.

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En vol aile aéronef contenant du carburant subit des contraintes verticales entraînant moment fléchissant qui est Maximal à emplanture aile.

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En vol en palier stabilisé les efforts les plus importants sur une aile cantilever sont Compression à extrados traction à intrados.

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Les déperditeurs statiques ont rôle De dissiper électricité statique aéronef en vol réduire les interférences radio.

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Aile avion en vol peut être soumise à des torsions significatives en raison Du débattement des ailerons.

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Quelle est type structure où seule revêtement encaisse les efforts Une structure monocoque.


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